造车可不是一件简单的事，不仅需要大量的资金投入，还要长期的技术沉淀。
跨界造车，一没有生产资质，二没有汽车工厂，失败的风险极大。
李哲的造车计划第一步就是招兵买马，从世界各地招揽造车人才，组建甚至直接挖来一个成熟的汽车设计团队。
然后再收购一家汽车工作，或是和找一家实力雄厚的车企，签署代工合作。
这样资本、人才、技术、工厂，万事俱备，快一点一两年就可以造出首批样车。
后世蔚蓝的创始人就是这么干的。
李哲的目标也不高，只要能弄出一个好点的中低端电动汽车品牌就行。
中端品牌有比亚迪，高端品牌有特拉斯，要避开激烈的竞争，尽快抢占市场，最好还是先从低端市场入手，打出低端精品的口碑。
像蔚蓝一样走高端路线和特斯拉竞争，这条路他并不看好。
以后新能源汽车市场竞争会越来越激烈，早晚是要打价格战的。
特拉斯一旦不讲武德大幅度降价，谁能竞争得过它？
普及一个冷知识，后世国内出口最多的新能源汽车品牌是特斯拉，占据近一半市场份额。
买比亚迪的都是开网约车的，这并不完全是一个玩笑。
听李哲简单说了一下造车规划，pony马和雷布斯就表示愿意投点钱试试，Richard刘也想投资，但他没钱。
现在狗东还没有上市，他花的可都是投资人的钱。
见李哲和pony马、雷布斯他们三五分钟就谈定了一笔几十亿的（先期）投资，在一旁的周子瑜大感震撼，看向他的眼神充满了崇拜和爱意。
她的依靠已经成长为苍天大树了！
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